Die Regierung wird 82 Milliarden Forint für für die Vorbereitung neuer Schnellstraßen-, Autobahn-, Umgehungsstraßen-, Kreuzungs- und Brückenentwicklungen bereitstellen, die auf vorrangigen sozialen Bedürfnissen beruhen.

Dies wurde vom Ministerium für Innovation und Technologie am Sonntag, dem 27. Dezember 2020, angekündigt. Damit kann mit der Planung für vierundsiebzig neue Straßenentwicklungen begonnen werden. Die meisten Entwicklungen betreffen öffentliche Straßen, aber aus dem Regierungsprogramm kann auch eine neue Brücke in Szolnok und eine in Szeged gebaut werden.

Der Bau einer dritten Brücke auf der Theiß in Szeged wird schon seit einem Jahrzehnt diskutiert, aber bisher wurden keine großen Fortschritte erzielt, aber alle haben darüber gesprochen. Jetzt hat das Ministerium für Innovation und Technologie (ITM) ein umfassendes landesweites Straßen- und Brückenbauprogramm angekündigt, einschließlich einer neuen Brücke. Die Vorbereitungen für das Programm könnten in Kürze beginnen.

Laut ITM wird die jüngste Zusage die Kosten für die Vorbereitung von Investitionen zwischen 2021 und 2026 decken, die sich allein im nächsten Jahr auf mehr als 26 Milliarden Forint belaufen.

Durch die Bereitstellung der Ressource ist es möglich geworden, die nächste für den Fortschritt der Projekte erforderliche Arbeitsphase zu finanzieren und damit umzusetzen. Die Ressourcen, die für mögliche weitere Vorbereitungsphasen und später für die Umsetzung benötigt werden, können durch neue Regierungsentscheidungen aufgebracht werden.

Der Plan für die südliche Theiß-Brücke, die die Bécsi Ringstraße mit der Temesvári Ringstraße verbinden soll, ist nicht neu. Die Idee für die Brücke entstand bereits Mitte der neunziger Jahre. Im Jahr 2000 genehmigte die Generalversammlung unter der Leitung von Bürgermeister Bartha László einstimmig das für 2010 vorgeschlagene Entwicklungskonzept der Stadt, zu dem auch der Bau der Brücke gehörte. Nach dem im Jahr 2001 erstellten Studienplan wurde ein 540 Meter langer, 14 Meter breiter Aufbau mit einem Fußgänger- und Radweg entworfen, aber später war die Rede von einer Brücke mit gemischtem Verkehr als Teil der Entwicklung des Szeged-Makó-Eisenbahn-Vorortverkehrs.

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